広州汽車集団（02238/601238）は18日大引け後、新エネルギー自動車を手掛ける広汽埃安新能源汽車が15日に発表した最新の車載電池に関するポスターや、業界フォーラムで同社が紹介した電池の技術開発などを巡る報道を受け、市場の誤解を解消する必要があるとして説明公告を発表した。ポスターで「8分で充電率が80％に達する超急速充電のグラフェンバッテリー」、「航続距離（NEDCモード）が1000キロメートルの長航続シリコン負極バッテリー」を宣伝したが、グラフェンバッテリーとシリコン負極バッテリーは異なる技術で、電気自動車が抱えている「充電速度が遅い」と「航続距離が短い」の2つの課題をそれぞれ解決できると説明した。

　同社は20年7月のオンラインイベントで、グラフェンバッテリーやリコン負極バッテリーなどの最新技術を公開し、グラフェンバッテリーについては20年末に量産化に向けたフィールドテストを開始すると発表。テストは計画通りに進められており、同バッテリーは年内に初めて「AION　V」モデルに搭載する予定。グラフェンバッテリーは最短8分で充電率が80％に達するものの、コストが一般的な車載バッテリーを5−8％上回るほか、超急速充電の国家基準の制定進ちょくや超急速充電設備の整備状況による影響もあるため、市場需要に不確実性があるとした。

　一方、シリコン負極バッテリーも計画通りにフィールドテストが始まっており、年内に初めて「AION　LX」モデルに搭載する予定。自社で知的財産権を持つ同シリコン負極バッテリーは最高で1000キロメートルの航続距離（NEDCモード）を実現するが、技術の普及やコストなどの影響で同じく市場需要に不確実性があるとした。